下电商下半场,唯品会壮士断腕舍弃品骏快递

时间:2019-11-27 11:21       来源: 全球电商网 www.qqdians.com

据报道:此次宣布双方合作的消息后,唯品会坦言,受限于单平台规模效应,唯品会单件物流成本高于快递行业平均水平,因而从今年年初开始尝试使用社会化物流承接部分快递业务(JITX模式),以补充运力、实现成本控制,至第三季度,唯品会实际履约费用和费率占比均有所下降。

事实上,履约费用已经成为唯品会总运营支出的一大笔花费。

财报显示,近两年来履约费用率(履约费用/总营收)基本在9%左右。唯品会注册用户规模达3.4亿,日均订单量达百万级,对快递业务与配送服务水平提出更高的运力要求。但受限于单平台规模效应,唯品会单件物流成本高于快递行业平均水平。

放在当下电商下半场的特殊环境下来看,唯品会舍弃品骏快递,算得上壮士断腕。

效率“零元购”

2001年至2005年,可能是航空史上最糟糕的4年:受911恐怖袭击事件影响,航空行业进入寒冬。

但在这样的情况下,主要航空公司都面临亏损,但美国西南航空却是年年盈利赚钱,其ROIC为5.8%。即便对于多数航空业者而言最糟糕的2008年,美国西南航空仍可赚取4%的ROIC。

原因很简单,西南航空的价值链指向的商业模式,极具竞争力。如,西南航空仅使用播音737单一机型,减少了训练、维修、存货等成本,并提高航班排程的效率。其运营作业方式,为无机票且无划位服务,以此减少成本和后勤服务等功能。

竞争有四大基石,分别是效率、品质、创新和顾客回馈。而效率,是西南航空竞争的关键。

但效率,不仅仅意味着快。

江湖中,顺丰与唯品会的这次合作传言已久。



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